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Ob schlank oder geräumig, ob Campingbus, Alkovenmobil, Teilintegrierter oder Integrierter – im reichhaltigen Repertoire von Mercedes-Benz findet sich das passende Basisfahrzeug für nahezu jedes Reisemobil. Das Großraumfahrzeug Viano und sein Transporter-Pendant Vito bieten sich für kompakte und besonders handliche Campingbusse an. Der vielseitige Sprinter deckt das weite Spektrum vom anspruchsvollen ausgebauten Kastenwagen bis zum Reisemobil der Luxus­klasse ab. Die schweren Kaliber vom Großtransporter Vario bis zum mächtigen Actros bilden die Basis für individuell aufgebaute Reisemobile der Superklasse.

Der aktuelle Mercedes-Sprinter als Europas Nummer eins seiner Kategorie hat sich in seinem zweiten vollen Produktionsjahr bestens als Reisemobil-Basis­fahr­zeug etabliert. Neben einer umfangreichen Sicherheitsausstattung und ausgezeich­ne­tem Bedienungskomfort zählt enorme Vielfalt zu seinen Stärken. Der Sprinter steht in den geschlossenen Varianten in drei Radständen zur Verfügung und in bis zu vier Längen, dazu mit Normaldach, Hochdach und Superhochdach. Als Fahrgestell gibt es den Sprinter mit Fahrer­haus, mit Fahrerhaus ohne Rückwand oder als Podest (Windlauf) für integrierte Reise­mobile. Mit 3,0 bis 5,0 Tonnen Gesamtgewicht deckt der Sprinter alle wesentlichen Segmente seiner Klasse ab. Tiefrahmen-Fahrgestell jetzt mit 4,2 t Gesamtgewicht.

Besondere Aufbauten verlangen nach besonderen Fahrgestellen: Speziell Reise­mobile profitieren von einem besonders niedrigen Rahmen, Voraussetzung für Aufbauten mit Doppelboden oder einer niedrigen Silhouette. In Verbindung mit Hinterradantrieb war dies in der Vergangenheit nicht möglich. Anders beim Sprinter mit dem neuen Tiefrahmen-Fahrgestell.

Die gemeinsame Entwicklung von Mercedes-Benz und Fahrgestell-Spezialist AL-KO basiert auf einer wegweisenden Technik, einer von Mercedes-Benz ent­wickelten Hinterachse mit Einzelradaufhängung an Schräglenkern mit Schrauben­federn und einer von 1716 auf 1890 mm verbreiterten Spur. Ergebnis ist eine um 205 mm auf knapp 500 mm Höhe abgesenkte Oberkante des Rahmens. Das Fahrgestell ist in drei Radständen von 3600, 3850 und 4100 mm sowie mit 3,5 t bzw. 3,88 t und 4,2 t Gesamtgewicht sowie – neu – auch mit Luftfederung an der Hinterachse verfügbar. Geliefert werden kann es komplett direkt ab dem Fertigungswerk für den Sprinter mit Fahrgestell in Ludwigsfelde bei Berlin.

Die Serienausstattung des neuen Sprinter ist umfangreich: Jedes Modell besitzt neben vielen anderen Details jetzt elektrisch betätigte Fensterheber und eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Fahrerairbag, Sechsganggetriebe, Weitwinkelspiegel und Adaptive ESP®.

Die große Längsverstellung der Sitze und viel Kopfraum schaffen reichlich Bewegungsfreiheit und ein angenehmes Raumgefühl. Darüber hinaus überzeugt der Sprinter mit hochwertigen Materialien in sorgfältiger Verarbeitung – ein entscheidendes Plus vor allem für Reisemobile, deren Grundriss das Fahrerhaus in den Wohnraum einbezieht. Wesentliches Komfort-Element ist das Ablagen­konzept. Die Türfächer nehmen Getränkeflaschen im Großformat auf, dazu addieren sich geräumige Ablagen in drei Segmenten auf dem Armaturenbrett und je eine Ablage über der Windschutzscheibe für Fahrer und Beifahrer. Ist eine Klimaanlage installiert, wird bei Bedarf auch das Handschuhfach gekühlt.

Bereits die serienmäßigen Halogen-H7-Scheinwerfer überzeugen durch gute Lichtausbeute. Hinzugekommen sind Positionslampen in den Scheinwerfern. Eine neue Dimension der Lichttechnik für Reisemobil-Basisfahrzeuge bedeuten die optionalen Bi-Xenon-Scheinwerfer. Sie sind mit einem statischen Abbiege- und Kurvenlicht verbunden – beides eine Premiere in der Klasse des Sprinter.

Gute Sicht nach hinten und damit Sicherheit vermitteln die Außenspiegel mit zusätzlich integrierten und verstellbaren Weitwinkelgläsern links wie rechts, wichtig vor allem bei breiten Aufbauten. Im Gehäuse der Spiegel sind die Seiten­blinker mit großer Signalwirkung installiert.

Das Fahrwerk des Sprinter wird den durchzugsstarken Motoren in jeder Weise gerecht. Der Hinterradantrieb kommt mit seiner hohen Traktion Reisemobilen besonders entgegen. Federung und Dämpfung sowie Stabilisatoren sind auf die spezifischen Verhältnisse von Reisemobilen ausgelegt.

Bei allen Modellen einschließlich der Fahrgestelle zählt ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®) neuester Generation zum Serienumfang, das Adaptive ESP®. Neben den bekannten Parametern verfügt es nun über eine Massen- und Schwerpunktsermittlung (Load Adaptive Control). Es ist damit für die unterschiedlichsten Beladungssituationen geeignet und stellt sich mit seiner Regelung automatisch auf die verschiedenen Aufbauten mit ihrer unter­schied­lichen Gewichtsverteilung ein.

Bestandteil des ESP® sind außerdem das Antiblockiersystem ABS, die Antriebs-Schlupfregelung ASR, die elektronische Bremskraftverteilung EBV und der Brems­assistent BAS. Serienmäßig rollen alle Sprinter auf 16-Zoll Rädern, Voraus­setzung für Bremsscheiben mit großem Durchmesser und eine standfeste Brems­anlage, die ihrerseits Maßstäbe setzt.

Ein Fahrerairbag gehört ebenfalls zur Grundausstattung des Sprinter, wahlweise kommen Beifahrerairbag, Thoraxbags und Windowbags hinzu. Darüber hinaus sind in Verbindung mit definierten Kombinationen von Vordersitzen und Sicher­heits­gurten auch Podestfahrgestelle (Windläufe) mit Airbags für Fahrer und Beifahrer lieferbar. Damit haben integrierte Reisemobile ein neues Niveau der passiven Sicherheit erreicht.